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裝配式鋼波紋板拱形結構——國內通道橋涵結構案例賞析[ 2021-11-05 ]
斷面結構主要爲半圓拱和高拱兩種類型;跨徑範圍爲2—6米,波紋主要選用中小型波紋;底部基礎爲一體澆築基礎,內設鋼筋配筋量根據覆土量決定;整體受力均勻,周圍土體形成土拱效應後結構穩定;預埋件需提前澆築于混凝土基礎內,抗剪、抗拉效果較好;應用案例
裝配式鋼波紋板結構---箱涵[ 2021-10-31 ]
結構主體組成:鋼波紋板箱涵結構主要是以波紋板、預埋件、鋼筋混凝土爲主體的耦合結構。波紋板技術要求:材質要求:Q235、Q355、Q460鋼板厚度:2-14mm防腐處理:表面熱浸鍍鋅,鍍鋅厚度≥84μm連接密封:高強度螺栓、耐久密封橡膠墊箱型産品優點1.箱形截面有效利用管土共同受力原理,增強廊體強度,減小管廊鋼板的厚度,節省造
欣賞新型的預制拼裝綜合管廊結構[ 2021-10-19 ]
新型預制拼裝綜合管廊結構,主要由波紋鋼板拼裝而成,密封采用密封膠墊+不鏽鋼的方式,防腐采用熱浸鍍鋅+熱熔結耐候塑料工藝,可設置單倉或多倉,結構適應能力強,優點顯著:(1)結構強度高。可以深埋,深達20米。(2)密封性好。采用可更換的密封膠墊+不鏽鋼的密封方式,設置兩道,可承受40m高水柱壓力。(3)適應軟基地區
鋼板做成了波紋狀用途不一樣[ 2021-10-10 ]
當一卷鋼開平後,凯时APP首页看著還是軟軟的,但是壓成瓦型,同樣的長度鋼板會因自重變形彎曲,而壓瓦就不會,這是因爲其截面慣性矩變大,承載能力增大數倍,這就像小時候用紙折扇子一個道理,彩鋼瓦,就是其中一種應用。這種結構特點如果做成鋼管後,它就成了公路涵洞建設中非常實用的施工材料,那就是:波紋管不過僅用波紋管其實
鋼波紋板結構在隧道工程中的應用[ 2021-09-22 ]
在国外一些发达国家,钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势: (1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大
鋼波紋管在高寒山區的應用[ 2021-09-13 ]
当前传统的公路工程桥涵是以钢筋混凝土为主要修建材料的,然而钢筋混凝土在具有泛用性的同时也有其缺陷所在,例如在高寒冻土区域往往会出现施工工艺过于繁琐、工期较长、耐用性差等问题。 钢波纹管涵具有很多的优势,特别是在高寒冻土区域。 1.材质对严寒抵
【創新】一種雙層波紋鋼板拱橋[ 2021-09-08 ]
传统拱桥工程量大,且对石材以及其他建筑材料材质和用量要求较高,施工技术要求较高。双层波纹钢板桥根据设计图纸提前在工厂车间加工波纹钢板组件,运至现场拼装完成桥梁的施工,节约施工时间,节省材料,工程量小且使用寿命长。 技术特点:双层波纹钢板拱桥
波紋管保養和維護方法[ 2021-08-23 ]
1、 各轴承部位应定期(一个月)加注润滑脂。 2、 操作者应注意各轴承温升,一般不得超过30℃。 3、 定期检查各部位紧固件,以防松动。 4、 筛板如严重磨损应及时更换,以免影响破碎能力。 5、 应定期检查三角带,及时调整松紧度,确保传动正常。
馬蹄形波紋管涵應用市場[ 2021-08-20 ]
马蹄形结构虽然受力相对复杂 但能提供优秀的过水断面和通行净空! 在工程应用越来越多。 下面是公司的几个工程案例 下面是马蹄形钢波纹管涵产品简介: 马蹄形钢波纹管涵是一种至少由三种半径的弧形组成且拱底半径大于拱顶和拱侧半径的闭口结构。与圆管相比,
一種雙層棚洞結構産品[ 2021-08-09 ]
工作原理: 采用双层波纹板拼装结构,两层波纹板之间填充混凝土,且外层波纹板各处拼装缝隙间采用橡胶条密封,外层波纹板各处纵向缝隙间使用密封螺栓连接,使得该结构具有抗压、防火、隔热、保温的性能。同时,由于采用拼装结构,使得整体施工更加简单、快捷